J&T Express: Từ tân binh Indonesia đến đế chế logistics trị giá 10 tỷ USD

Ra đời vào năm 2015 tại Jakarta, Indonesia, J&T Express không phải là cái tên được kỳ vọng tạo nên đột phá trong ngành logistics khu vực nhưng chưa đầy một thập kỷ sau, công ty này đã ghi tên mình vào bản đồ kinh tế Đông Nam Á.

Cụ thể, với doanh thu toàn cầu cán mốc 10 tỷ USD, vận hành hơn 17 triệu đơn hàng mỗi ngày và lần đầu ghi nhận lợi nhuận ròng trong năm 2024, một thành tích hiếm có trong lĩnh vực vốn nổi tiếng cạnh tranh khốc liệt và biên lợi nhuận thấp.

Đằng sau J&T là Jet Lee, cựu CEO OPPO Indonesia, người từng trực tiếp triển khai mạng lưới phân phối điện thoại tại các vùng sâu vùng xa.

Từ trải nghiệm thực tế này, ông sớm nhận ra điểm yếu nghiêm trọng trong hệ thống giao nhận tại khu vực: dịch vụ chậm, chi phí cao, thiếu hạ tầng kết nối.

Thay vì tiếp tục với ngành tiêu dùng công nghệ, Jet Lee quyết định thành lập một doanh nghiệp hậu cần nhưng không đi theo lối mòn cũ.

Ngay từ đầu, J&T chọn phục vụ người tiêu dùng cuối trong bối cảnh thương mại điện tử đang tăng trưởng mạnh.

Không giống các công ty logistics truyền thống vốn ưu tiên giao hàng doanh nghiệp hoặc thư tín, J&T tập trung vào đơn hàng từ các sàn thương mại điện tử như Tokopedia, Bukalapak và sau này là Shopee.

Công ty khởi đầu với giao hàng nội thành, sau đó nhanh chóng mở rộng toàn quốc và tiến ra thị trường khu vực.

Điều khiến J&T nổi bật là quyết định đầu tư trực tiếp vào hạ tầng vận hành. J&T đầu tư trực tiếp vào đội xe, trung tâm phân loại và công nghệ thay vì thuê ngoài, giúp kiểm soát chi phí, tăng hiệu quả và chủ động trong các đợt cao điểm như 9.9, 11.11 hay Tết.

Theo báo cáo tài chính, riêng năm 2024, J&T xử lý hơn 4,56 tỷ kiện hàng tại Đông Nam Á, tăng 63% so với năm trước.

Đồng thời, công ty cũng đạt lợi nhuận ròng toàn cầu lần đầu tiên, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong bối cảnh nhiều đối thủ vẫn đang tìm kiếm điểm hòa vốn.

Trong quý I/2025, lợi nhuận hoạt động điều chỉnh (EBIT) tại khu vực đạt 300 triệu USD, tăng gần 49% so với cùng kỳ. 

Một trong những chiến lược quan trọng của J&T là mở rộng tệp khách hàng ngoài thương mại điện tử. Họ đã trở thành đối tác hậu cần cho nhiều thương hiệu lớn như Sephora, Uniqlo, Clarks tại Singapore, hay Globe Telecom tại Philippines.

Điều này không chỉ giúp giảm phụ thuộc vào các sàn, mà còn cải thiện biên lợi nhuận nhờ các dịch vụ giao hàng đặc thù, giao hàng lạnh hoặc chuyển phát nhanh cao cấp.

Tuy nhiên, con đường tăng trưởng của J&T không hoàn toàn suôn sẻ. Tại Indonesia, Shopee từng loại J&T khỏi danh sách đối tác mặc định vì lo ngại cạnh tranh giá.

Tuy vậy, công ty vẫn tăng trưởng ổn định nhờ nhanh chóng mở rộng sang nền tảng khác và nâng cấp dịch vụ, từ theo dõi đơn hàng thời gian thực đến rút ngắn thời gian giao hàng.

Năm 2024, J&T tăng cường vận hành bằng cách bổ sung hơn 400 xe tải chuyên dụng và lắp đặt thêm 24 dây chuyền phân loại tự động, nâng tổng số toàn cầu lên 303.

Những khoản đầu tư này tuy tốn kém nhưng giúp J&T duy trì lợi thế về năng suất và chất lượng dịch vụ, điều mà nhiều doanh nghiệp logistics nhỏ trong khu vực khó theo kịp.

Sự khác biệt của J&T nằm ở chỗ họ dám đầu tư dài hạn vào hạ tầng, điều mà không phải công ty nào cũng đủ năng lực tài chính để theo đuổi.

Theo ông Budiyanto Darmastono, Phó Chủ tịch Hiệp hội logistics Indonesia, phần lớn các doanh nghiệp địa phương không chấp nhận rủi ro lớn do thiếu nguồn vốn hoặc không có phương án bù lỗ khi thị trường biến động.

Nhờ đội ngũ sáng lập am hiểu thị trường và có mạng lưới đầu tư vững mạnh, J&T đã phát triển hệ sinh thái vận hành linh hoạt tại từng quốc gia nhưng vẫn đảm bảo quy mô toàn khu vực.

Trong bối cảnh thị trường thương mại điện tử Đông Nam Á tiếp tục bùng nổ, dự kiến đạt doanh thu 380 tỷ USD vào năm 2030 theo McKinsey, J&T đang nắm giữ lợi thế đáng kể.

J&T không còn đơn thuần là đơn vị giao hàng, mà đang dần trở thành mắt xích chiến lược trong chuỗi cung ứng số của khu vực.

Thành công của J&T Express là minh chứng rõ ràng rằng tốc độ, công nghệ và chiến lược đầu tư bài bản là những yếu tố then chốt để thống lĩnh một thị trường đầy tiềm năng nhưng cũng đầy rủi ro như logistics Đông Nam Á.